Prva izdvojena verzija aviona, počela je da se koristi u kompaniji Japan Airlines 1986. godine. U ovom modelu nalazi se fuzelažni nastavak dužine 6.43m postignut dodatnim deonicama umetnutim pre i posle krila, ukupne dužine od 54.9m.
Odražavajući potencijal rasta koji je ugrađen u originalni dizajn krila- motori i većina sistema u velikoj meri su nepromenjeni na modelu 767-300. Opcionalna izlazna vrata kabine postavljena su ispred krila sa leve strane dok su moćniji Pratt & Vhitnei PV4000 i Rolls-Royce RB211 kasnije postali dostupni.
Pored avionike i računarske tehnologije, ovaj model koristi istu pomoćnu jedinicu za napajanje, električne sisteme i hidraulične delove kao i ostali modeli serije 767. Srodni dizajn i funkcionalnost omogućava putnicima udoban let, dok su kabinsko osoblje i piloti skoncentirisani za sigurnost i bezbednost putnika.
Povećani kapacitet B767-300 korišćen je na visoko prometnim destinacijama u Aziji i Evropi. Ima veći kapacitet sedišta od svojih prethodnika. Zbog povećanog dometa leta idealan je za dugolinijske i non-stop letove.
Avio kompanija American Airlines raspolaže sa 23 aviona ovog tipa koji imaju kapacitet od 209 sedišta.
Aviokompanija TUI Airways u okviru svoje flote poseduje 4 ovakva aviona.
Asiana Airlines u svojoj floti poseduje sedam aviona ovog tipa.
Avio kompanija Japan Airlines ima 6 aviona ovog tipa unutar svoje flote.
Avion ovog tipa saobraća u sklopu flote avio kompanije LATAM Airlines.
Da pogledate stranicu proizvođača aviona kliknite ovde. Tu ćete probaći detaljnu specifikaciju i puno interesantnih činjenica.
Kad sam kupio kartu rekli su mi da nije avion sa propelerima kad ono mi na ukrcavanju i vidim propelere
Review Boeing 767-300. Odustani od odgovora