Kapacitet iznosi 261 putnika sa dometom od 13.800 kilometara. Ovo je jedina verzija sa rasponom krila većim od dužine trupa. Pokreću ga četiri CFMI CFM56-5C4 motora i koristi pomoćni agregat Honeivell 331–350.
Prvobitno je počeo da se koristi u kompaniji Air France u maju 1993. godine. Zbog velikog raspona krila, četiri motora, malog kapaciteta i poboljšanja ovaj model se pokazao teškim i nepopularnim kod glavnih vazduhoplovnih kompanija. Proizvedeno je samo 28 aviona A340-200.
Jednu verziju ove vrste naredio je princ Jefri Bolkiah zahtevajući domet od 15.000 kilometara. Model je napravljen u kompaniji Royal Brunei Airlines, imao je povećan kapacitet goriva od 275 tona.
Pokreće ga potisak snage 150 KT. Neki avioni ovog tipa koriste se za VIP ili vojnu upotrebu; korisnici su: Royal Brunei Airlines, Katar Amiri Flight, Vlada Arapske Republike, Egipat Royal, Saudi Air Force, Royal Jordan i Francuske vazduhoplovne snage.
Ovaj model aviona nešto kasnije dobija pakete za poboljšanje performansi (PIPs). Te letelice imaju oznaku A340-213Ks. Domet za ovu verziju je 15.000 kilometara. Od aprila 2020. godine, svi aktivni preostali avioni A340-200 koji još lete su VIP ili vladini avioni, osim jedinog A340-200 kojim upravlja Conviasa. Ovaj avion je ujedno i poslednji A340-200 u komercijalnoj aviokompaniji.
Remontom aviona stvorili su se poboljšani uslovi za maksimalan ugođaj u biznis i ekonomskim klasama; kapacitet biznis klase malo je porastao, ali ne menjajući ukupne operativne troškove.
Avio kompnija Egyptair u svojoj floti poseduje model sa kapacitetom od 260 sedišta.
Da pogledate stranicu proizvođača i saznate više o avionu kliknite ovde.
Po slikama mi je delovalo da je avion mnogo veci
Review Airbus A340-200. Odustani od odgovora