5 stvari koje morate da znate pre nego uđete u avion – Abago saveti

5 stvari koje morate da znate pre nego uđete u avion!

Nema mnogo toga što znamo o avionima kada se ukrcamo u njih.

Kao što znate, štampane karte su odavno izašle iz upotrebe, dovoljno je da ponesete identifikacioni dokument, prijavite se na Vašoj kapiji i stjuardesa/stjuard će Vas ispratiti do Vašeg sedišta.

Niste se ni smestili kako treba, Vaš avion je već u vazduhu, i sledeće što znate je da ste na putu prema Vašoj željenoj destinaciji.

Da li želite da znate, koji se procesi odigravaju u avionu dok Vi bezbrižno čitate Vaš magazin?

Abago Vam donosi 5 saveta, koje će učiniti da se osećate mnogo sigurnije  sledeći put kada budete u avionu:

1. Nije mi dozvoljeno da koristim elektronske uređaje tokom leta?

U toku poletanja i sletanja, osoblje aviona Vam sugeriše da isključite Vaše elektronske uredjaje.

Stvarno ste mislili da je to zato što bi avion mogao da se sruši? Da, dosta nas još veruje u to, niste jedini.

Ne, avion se neće srušiti, ne brinite.

Pravi problem je što elektronski uređaji mogu izazvati smetnje koje u nekom trenututku mogu zasmetati pilotu,

zbog preplitanja kanala u komunikaciji.

Sledeći put, kada Vas ljubazno budu zamolili da isključite telefon, ne morate to učiniti,

ali posao pilota je već dovoljno odgovaran,zašto ga činiti jos težim?

2. Da, autopiloti rade većinu posla

Ono što podrazumevamo pod tim je da piloti obično upravljaju poletanjem i uzletanjem, dok se autopilotu ostavlja da se pobrine za ostalo.

Piloti kontrolišu samo 10 odsto leta, tj u najodgovornijim situacijama: prilikom uzletanja, poletanja i u vanrednim situacijama, kao što su turbulencije. Veći deo leta autopilot upravlja avionom.

Ukoliko mislite da je 10 odsto mali period vremena i da bi svako mogao upravljati avionom, varate se. Ako imate strah od letenja, znajte da piloti prolaze kroz duge i rigorozne obuke, i samo najspremniji i najodgovorniji od njih mogu dobiti dozvolu za upravljanje takvom letelicom. Budite sigurni da ste u dobrim rukama, pilota ili mašine.

3. Piloti su prinuđeni da prevoze što manje goriva

Sa toliko mnogo niskobudžetnih kompanija, tarifama koje padaju svake godine, avio kompanije moraju biti što isplativije.

Prevozeći više goriva nego što je potrebno za odredjeno putovanje znači veću potrošnju goriva zbog veće težine aviona.

Kao rezultat toga, kada se dogode nepredvidjene okolnosti I avioni moraju ostati duže u vazduhu nego što je planirano, postoji rizik da nećete imati goriva da stigenete do Vaše destinacije.

Ali ne brinite: u takvim slučajevima, piloti preusmeravaju avione ka obližnjim aerodromima gde mogu napuniti rezervoar.

Zbog svakog kašnjenja (odlaganja) ukoliko je  gorivo razlog, dobijate povraćaj novca.

4. Maska za kiseonik

Uglavnom imate 15 minuta kiseonika od trenutka kada se maske spuste,

ali u stvarnosti pilotu može biti potrebno više vremena da vrati avion na razumnu visinu.

Pokušajte navući masku što pre, jer imate samo 10 do 15 sekundi pre nego ostanete bez svesti.

Ali se možete opustiti, šanse da se takvo nešto dogodi su ravne nuli!

5. Isplati se biti ljubazan

Ovo ne bi trebalo da bude iznenađenje, ali ga putnici retko praktikuju.

Biti ljubazan prema kabinskom osoblju nije samo učtivo, takodje Vam se može isplatiti.

Članovi kabinskog osoblja provode svoje radno vreme da bi Vama let učinili što prijatnijim i da bi se osećali kao kod kuće, samo u vazduhu.

Većina kabinskog osoblja takodje primećuje putnike koji su vreme tokom leta učinili još prijatnijim za svoje saputnike.

Bilo da to podrazumeva odustajanje od sedišta do prolaza zbog nekog kome je potrebnije, ili žrtvuju svoj prvi izbor obroka za nekog drugog , lepo ponašanje retko prodje neprimećeno-uvek možete očekivati, da će poslednji desert biti Vaš, ako ste ljubazni prema osoblju.

Sada kada ste shvatili koliko su stvari jednostavne, nastavite na www.abago.com i rezervišite let prema željenoj destinaciji.

Abago, pomeramo granice putovanja.